Приватизация двух крупнейших испанских аэропортов — мадридского Баррахас и барселонского Эль Прат — была любимым проектом прежнего социалистического правительства. Оно надеялось выручить за аэропорты, входящие в государственную компанию Aena Aeropuertes, не менее €5 млрд. Планы приватизации также включали в себя 20-летнюю лицензию на операционную деятельность и требование ежегодно выплачивать 20% общей выручки аэропортов (для мадридского аэропорта это примерно €150 млн, для барселонского — €80 млн).
Интерес к покупке был поначалу велик. Однако вскоре потенциальные покупатели начали высказывать сомнения в цене и условиях приватизации. В январе германская группа Fraport AG (управляет, в частности, аэропортом Франкфурта-на-Майне) официально заявила о том, что не станет участвовать в приватизации. Еще один потенциальный покупатель — консорциум из испанской Fomentos de Construcciones y Contractos SA, германской Siemens AG и Changi Airports International (управляет, в частности, аэропортом Changi в Сингапуре) — по данным источников газеты The Wall Street Journal, тоже размышлял о том, чтобы выйти из игры. Прочие заинтересованные в покупке стороны — испанские инфраструктурные компании Ferrovial SA (владеет британским оператором аэропортов BAA) и Abertis Infraestructuras SA, французская Aeroports de Paris (управляет аэропортами Орли и имени Шарля де Голля в Париже), а также индийская GMR Infrastructure Ltd — лоббировали изменение условий приватизации.
Новое испанское правительство, пришедшее к власти в декабре прошлого года, с самого начала относилось к планам своих предшественников скептически и заявляло о намерении их пересмотреть. Результатом этого пересмотра и стало формальное решение о замораживании планов приватизации.
Как сообщила в понедельник на пресс-конференции в Мадриде министр общественных работ Ана Пастор, правительство пришло к выводу, что не сможет выручить от продажи аэропортов желаемую сумму, а продавать два главных аэропорта страны по сниженным ценам не собирается. «Условия, сложившиеся на рынке, очевидно неблагоприятные… Снижение стоимости (аэропортов.— “Ъ”) необратимо»,— заявила она. По словам госпожи Пастор, правительство выдвинет свой план по привлечению средств иностранных инвесторов. Одним из вариантов этого плана может стать продажа доли во всей Aena Aeropuertes (она владеет в общей сложностью 40 аэропортами в стране). Кстати, этот план рассматривался и прошлым правительством страны, но тогда от него отказались.
История с неудачей приватизации аэропортов Мадрида и Барселоны не первая испанская история такого рода. В прошлом году власти были вынуждены отменить IPO государственной компании по проведению лотерей — Sociedad Estatal de Loterias y Apuestas del Estado SA, в ходе которого планировало выручить €7 млн, ссылаясь на плохую ситуацию на рынке.
Еще больше интересного в нашем канале Яндекс.Дзен. Подпишитесь!
