Итальянский автоконцерн Ferrari в очередной раз подтвердил, что его машины – одни из самых дорогих в мире.
Согласно рейтингу Classic Car Tax, модель Ferrari 250 Testa Rossa, выпущенная в 1957 году, стала самым дорогим автомобилем планеты, проданном в 2011 году. Машина ушла с молотка на аукционе в США – неизвестный до сих пор покупатель отдал за нее 13,2 млн евро.
Второе место Duesenberg Model J Roadster. Экземпляр, выпущенный в 1931 году, стал самым дорогим американским автомобилем рейтинга – новый владелец отдал за него 8 млн евро.
Замыкает тройку лидеров гордость немецкого автопрома – Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster (1937 г.). В свое время штутгартский автоконцерн выпустил всего 25 таких машин, и одна из них на аукционе RM Auctions ушла за 7,5 млн евро. Окончательная стоимость во время торгов выросла в два раза, таким образом, эта машина стала еще и самым дорогим Mercedes на планете.
Еще одна Ferrari в рейтинге занимает четвертую строчку. Модель 250 SBW Competizione 1960 года выпуска была продана за 4,06 млн евро. Кстати, эта же машина уже меняла хозяина в 2007 году , но тогда ее купили за 2,1 млн евро. Таким образом, своему прошлому владельцу она принесла прибыль практически в 100% всего за четыре года.
В середине списка Mercedes-Benz Typ S 26/180 (1927 г.в.), за который новый владелец не пожалел 3,8 млн евро. Кстати, этот автомобиль последний раз менял хозяина 40 лет назад – все это время она оставалась в частной коллекции.
Далее идут Ferrari 375 MM 1955 года (3,58 млн евро), Mercedes-Benz 540K Spezial Cabriolet 1939 года (3,5 млн евро).
На восьмом месте старейший из проданных автомобилей – De Dion Bouton Dos-a-Dos 1884 года выпуска. Новый владелец отдал за него 3,49 млн евро.
Замыкают рейтинг французский Talbot-Lago T150 C SS (1938 г.), который продали за 3,35 млн евро и еще одна модель Ferrari - 340 Mexico (1952 г.). Она ушла за 3,2 млн евро.
Для составления своего рейтинга эксперты учитывают только машины, проданные по всему миру на официальных аукционах. Сделки, заключенные между коллекционерами или автоклубами, в расчет не принимаются. «Только аукционы могут показать объективную картину, потому что, если молоток ударяет по дереву, значит, сумма будет выплачена», – пояснил исполнительный директор Classic Car Tax Йохен Штраус.
